Население южной столицы уже перевалило за два миллиона. Ежедневно на улицы города выезжает до миллиона машин. Возникает важный вопрос: как обстоят дела с транспортом и хватает ли его населению?
В Алматы всегда остро стоял вопрос с общественным транспортом. Из-за перенаселения автобусы и вагоны метро зачастую переполнены до отказа. И добраться до пункта назначения в час пик становится целым испытанием.
На сегодняшний день в городе функционирует 21 автобусный парк, обслуживается более 150 городских маршрутов, а на линиях находится 2441 автобус. Казахстан уже успел закрепиться в списке топ-50 по самым загруженным городам мира. При этом практически каждый водитель проводит в пробках около 50 часов в год.
По этому поводу высказался заместитель акима города Алмасхан Сатлаев. «Расширение дорог и строительство развязок дают лишь временный эффект. Долгосрочное решение – развитие общественного транспорта», – отметил он.
В апреле этого года президент страны Касым-Жомарт Токаев принял акима города Алматы Дархана Сатыбалды. Одной из тем обсуждения стало развитие общественного транспорта, а именно: строительство новых веток метро, расширение сети BRT, а также проработка новых транспортных решений.
Несомненно, на все это требуются значительные затраты. И такие средства предусмотрены. На XXXIX сессии маслихата были озвучены суммы на все проекты города. 504 млрд тенге – именно столько было выделено на развитие транспорта. Теперь власти сделают ставку на экологичный транспорт, это разгрузит город и улучшит экологию.
Одним из главных проектов в этом направлении остается метро. Еще в 2022 году началось строительство новой станции «Калкаман». Уже этим летом власти обещают завершить работы. А пользоваться новыми маршрутами жители и гости города смогут только к концу года.
При этом, согласно генеральному плану города, до 2040 года планируется строительство еще двух веток метро.Одна из них будет начинаться от станции «Жибек жолы» и продлится вплоть до аэропорта. Вторая линия соединит центр с новым городом Алатау.
Помимо метро власти развивают еще ряд проектов: LRT, BRT и SkyTrain. С первым термином многие уже знакомы благодаря его реализации в Астане. Открытие состоялось совсем недавно. Долгие годы алматинский проект существовал лишь на бумаге. Теперь объявили реальные сроки начала строительства. Уже в июле этого года проект пройдет государственную экспертизу. По подсчетам, строительные работы займут около двух лет. Начало запланировано на II квартал 2027 года, и, соответственно, в 2029 году в городе появится новый вид общественного транспорта. Важным отличием от столичного поезда станет его расположение не на эстакаде, а прямо на земле. Длина первой линии составит 18,3 км и объединит ключевые улицы города.
BRT, или, простыми словами, скоростная автобусная линия, – еще один проект, который уже успел показать себя. Главным отличием от обычных автобусных линий является скорость передвижения транспорта. Благодаря умным светофорам и выделенным полосам автобусы не попадают в пробки и быстрее преодолевают расстояния. Сейчас ведется строительство нового участка скоростной автобусной линии по проспекту Райымбек-батыра.
И чем-то абсолютно новым станет развитие Sky Train. Это полностью автоматизированный транспорт, который уже успел себя зарекомендовать во многих мегаполисах мира. Поезда будут двигаться по эстакадам над дорогами, что полностью исключит влияние пробок и светофоров. Пока неизвестны точные даты реализации проекта. На текущий момент он находится на этапе проработки.
Важно отметить, что все три проекта будут дополнять друг друга, тем самым создавая единую линию, снижая нагрузку в ключевых коридорах и позволяя пассажирам быстрее добираться до точек назначения.
Сания ОМАРОВА
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
