Высокие технологии и зелёная энергетика стимулируют рост торговли.
Торговля на сухопутных погранпереходах Синьцзян-Уйгурского автономного района переживает настоящий подъём. Ранее на экспорт в западном направлении в основном шли товары низкой стоимости, такие как продукты питания и одежда.
В настоящее время, по данным таможенных органов, лидирующие позиции всё чаще занимают высокотехнологичные товары и изделия, основанные на использовании новых видов энергии: от электромобилей до ветроэнергетического оборудования.
В начале сентября на крупнейшем погранпункте Хоргос, расположенном на границе с Казахстаном в Или-Казахском автономном округе, в очередь на оформление выстроились авторефрижераторы с персиками и виноградом. Между рефрижераторами стояли ряды новых машин, в основном электромобилей, ожидающих отправки в Центральную Азию и Россию. На огромных платформах лежали длинные белые лопасти для ветряных турбин, что демонстрирует стремление к увеличению объёмов поставок оборудования для объектов, работающих на возобновляемых источниках энергии.
По словам заместителя начальника таможни Хоргоса Ли Цзяна, более 60% экспорта через сухопутный порт составляют дорогостоящие промышленные товары. «Это серьезное изменение в структуре торговли по сравнению с прошлыми годами, когда основную массу товаров составляли продукты питания, одежда и мелкие товары для бытового использования. Сейчас же автомобили, особенно работающие на новых источниках энергии, занимают заметное место среди экспортируемых товаров», – отметил Ли.
Согласно таможенной статистике, за первое полугодие обработано 22,3 млн тонн грузов – на 4,3% больше, чем годом ранее, что стало рекордным показателем среди всех сухопутных портов Синьцзяна. С января по июль здесь оформили 214 тысяч автомобилей, что на 14,6% превышает показатель прошлого года. Таким образом, Хоргос превратился в крупнейший сухопутный хаб Китая по экспорту автомобилей.
В Бакету, другом порту Тачэна, торговля претерпела аналогичные изменения. Если в начале 2000-х годов объём экспорта только начинал обгонять импорт, то уже к 2010 году он окончательно вышел здесь на лидирующие позиции. «В то время мы экспортировали основные потребительские товары», – вспоминает директор ключевой зоны развития Тачэна Чэнь Вэйлун. – Сейчас, в связи с изменением спроса в Центральной Азии, доля автомобилей, оборудования для объектов, использующих возобновляемые источники энергии, и литиевых аккумуляторов растёт».
По словам Чэня, такие изменения отражают сразу две тенденции – модернизацию китайской промышленности и растущий интерес соседних стран к высокотехнологичной продукции. «Эти государства признают качество китайских товаров. Востребованы автомобили на новых источниках энергии и ветроэнергетическое оборудование, что говорит о доверии региона к китайским производителям», – отметил бизнесмен.
Яркий пример – завод компании Sany Heavy Industry в Тачэне, где на полу огромного цеха лежат гигантские лопасти ветряных турбин. В прошлом году на заводе произведено 358 лопастей на сумму 1 млрд юаней (138 млн долларов), 54 из которых отправлены в Казахстан.
По словам инженера завода Чжао Сюйшэна, в первой половине этого года в Казахстан экспортировано 45 лопастей. Длина каждого гигантского изделия – 121 метр, а вес – 40 тонн. Чжао рассказал, что ранее доставка из провинции Хунань в Казахстан через Синьцзян стоила 600 000 юаней за одну лопасть. «Их производство в Синьцзяне значительно экономит затраты на логистику и сокращает сроки доставки», – отметил он, добавив, что количество заказов продолжает увеличиваться.
По словам сотрудника таможни Доу Чэньцзюня, через погранпереход Алатау, железнодорожный узел, связывающий Китай и Европу, всё чаще экспортируются литиевые батареи, электроника и автомобили. «В этом году через нашу комплексную таможенно-логистическую зону в Европу отправляются литиевые аккумуляторы китайских компаний, таких как CATL. Это доказывает, что наши производители признаны на международном уровне», – подчеркнул Доу.
По данным таможни, в первой половине года объём грузоперевозок вырос на 4,2% в годовом исчислении, достигнув 14,4 млн тонн. По словам сотрудника таможни Хоргоса Ли Цзяна, внедрение в прошлом году цифровой системы позволило компаниям подавать декларации из своих офисов, повышая эффективность оформления грузов более чем на 80%.
Чжао ИМЭН
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
