Расширение партнёрских связей и открытие новых торговых маршрутов придают импульс региональному росту и укрепляют экономические отношения.
По словам экспертов, углубление экономического и торгового сотрудничества Китая с государствами – членами ШОС в западном направлении и стремительный рост объёмов грузоперевозок по новому международному торговому коридору «суша – море» в южном направлении свидетельствуют об устойчивости и жизнеспособности предложенной Китаем инициативы «Один пояс – один путь» и способствуют формированию тесно интегрированной торговой сети в Евразии.
Развитию западного направления способствует укрепление экономических и торговых связей в рамках ШОС, ставших мощным двигателем быстрого экономического роста членов организации.
Чжан Юнцзюнь, научный сотрудник Китайского центра международных экономических обменов, отметил, что в этом году исполняется 25 лет со дня основания ШОС.
С момента своего создания ШОС играет активную роль в продвижении экономических и торговых связей не только между странами-участницами, но также со странами-наблюдателями и партнерами по диалогу, придавая мощный импульс региональному экономическому росту.
Основываясь на показателях 2025 г. и первого полугодия 2026 г., Чжан прогнозирует, что объём торговли товарами между десятью государствами – членами ШОС в 2026 г. может достичь примерно 720 млрд долларов, что приблизительно в 19 раз превышает показатель 2001 г.
Чжан связывает стремительный рост объёмов внешней торговли членов ШОС с расширением самой организации и увеличением числа её партнёров. С момента основания число участников ШОС выросло с шести до 10 государств-членов, двух государств-наблюдателей и 15 партнёров по диалогу, благодаря чему сформировалась более масштабная и тесно взаимосвязанная экономическая и торговая сеть.
Контейнеровоз с запчастями для автомобилей на новых источниках энергии в порту Циньчжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе, октябрь 2025 года.ЧЖАН АЙЛИНЬ / СИНЬХУА
Организация также создала целый ряд негосударственных механизмов сотрудничества, включая Деловой совет ШОС и Межбанковское объединение ШОС, которые способствуют развитию экономического и торгового сотрудничества как между государствами-членами, так и с государствами-наблюдателями и партнёрами по диалогу.
Кроме того, ШОС сотрудничает с Организацией Объединённых Наций и её специализированными учреждениями, а также с другими международными и региональными организациями, такими как Содружество Независимых Государств, Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), Организация экономического сотрудничества (ОЭС), Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА) и Евразийская экономическая комиссия.
Чжан также отметил, что с момента создания ШОС страны-участницы добились быстрого экономического роста за счет развития внешней торговли и привлечения иностранных инвестиций. Уровень доходов во всех десяти государствах – членах ШОС стабильно повышался: страны переходили из категории государств с низким уровнем дохода в категорию государств с уровнем дохода ниже среднего, затем из категории ниже среднего в категорию выше среднего, а из последней – в категорию государств с высоким уровнем дохода.
В последние годы экономическое и торговое сотрудничество между участниками ШОС приобретает всё большее значение как фактор экономического роста. Кыргызстан в 2025 году показал рост экономики на 11,1%, войдя в число самых быстрорастущих экономик мира.
Объёмы внешней торговли стран – участниц ШОС также росли быстрыми темпами. Опираясь на данные ВТО, Чжан подсчитал, что в 2001 г. совокупный объём импорта и экспорта товаров 10 нынешних членов ШОС составлял 859,5 млрд долларов. К 2025 г. этот показатель вырос до 8,87 трлн долларов, увеличившись в 10,3 раза и значительно опередив темпы роста мировой торговли, которые за тот же период выросли в 4,2 раза.
Исходя из тенденций, наблюдавшихся в первой половине этого года, совокупный объём торговли десяти членов ШОС в 2026 г., как ожидается, превысит 9,5 трлн долларов и может приблизиться к отметке в 10 трлн долларов, что более чем в 11 раз превышает показатель 2001 г., когда была основана организация.
Развитие транспортных связей по всей Евразии в западном направлении органично сочетается с расширением на юг нового международного торгового коридора «суша – море». Вместе эти два маршрута формируют комплексную логистическую сеть, связывающую Евразию со странами АСЕАН, в которой центральные и западные регионы Китая выступают в качестве стратегического узла.
Как показывают данные компании China Railway Nanning Group, взаимодополняемость этих маршрутов обеспечила существенный рост перевозок по южному коридору. В первом полугодии по нему было перевезено 660 тыс. ДФЭ, или в среднем 110 тыс. ДФЭ в месяц.
Во втором квартале объём грузоперевозок вырос на 3,6% по сравнению с предыдущим кварталом, что свидетельствует о сохранении высокого рыночного спроса. Для удовлетворения растущего спроса компания China Railway Nanning Group ускоряет модернизацию ключевой инфраструктуры, включая строительство вторых железнодорожных путей на участке Циньчжоу – Фанчэнган и на линии, соединяющей Восточный вокзал Циньчжоу с портом Циньчжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе.
Тан Цян, декан факультета географических наук Юго-Западного университета, отметил, что благодаря внедрению инновационных мультимодальных перевозок коридор повысил эффективность грузоперевозок и расширил номенклатуру перевозимых товаров. Например, доставка грузов из Чунцина в порт Циньчжоу по маршруту с использованием железнодорожного и морского транспорта занимает всего 48 часов.
ЖЭНЬ ЦИ
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
