Борис Яглинский: Тургеньское ущелье или Кок-Жайляу – выбор решает всё.
Накал страстей вокруг планов создания алматинского горного кластера набирает обороты. Особой остротой отличаются обсуждение планов использования для этих целей плато Кок-Жайляу и других предгорий Алматы. В непримиримой схватке участвуют как специалисты, так и дилетанты. Как не ошибиться в выборе правильной концепции использования горных массивов? Мы решили узнать мнение заслуженного строителя Казахстана Бориса Яглинского, который имеет большой опыт в сфере создания спортивных объектов в горной местности.
Досье «АиФ»
Борис Яглинский был главным инженером строительства ВСК «Медео» (1972 г.), соавтором его уникальной конструкции ледового поля. В настоящее время он единственный представитель авторского коллектива создателей легендарного катка. После успешного завершения строительства «Медео» инициировал вопрос возрождения и развития «Чимбулака». После одобрения инициативы руководством Казахстана возглавил в семидесятые годы прошлого века работы по ее реализации. Был руководителем Федерации горнолыжного спорта республики. В советское время по заданию Спорткомитета СССР побывал на лучших горнолыжных комплексах Запада с целью изучения зарубежного опыта их строительства для использования при создании подобных сооружений в алма-атинских горах. По заданию правительства Казахстана изучение зарубежного опыта продолжил и в последующие годы. В 1988–1990 гг. представлял советскую (казахстанскую) сторону в совместном казахстанско-французском проекте создания в алма-атинских горах спортивно-туристического комплекса с горнолыжным уклоном мирового уровня.
– Борис Павлович, что необходимо учесть при создании алматинского горного кластера?
– В сфере туризма и отдыха в нашей стране, да и на всем постсоветском пространстве, в последние годы произошел колоссальный сдвиг: зимний отдых стремительно начал теснить летний. Все больше людей стали менять лежаки морских пляжей на горные лыжи. Европа и многие другие страны начали этот процесс намного раньше. На постсоветском пространстве с опозданием поняли перспективы зимнего отдыха и энергично начали устранять отставание. Но помехой этому служит практически полное отсутствие горных курортов с соответствующей инфраструктурой.
По этой же причине в эмбриональном состоянии находился и горнолыжный спорт. В огромной советской стране во второй половине прошлого века имелось всего несколько примитивных горнолыжных баз. Среди них наш «Чимбулак».
К чести Казахстана, он первым из советских республик проснулся от «горной спячки». Он не только привел в более-менее божеское состояние «Чимбулак», но и первым в СССР поставил перед собой амбициозную задачу: создать у себя горный курорт мирового уровня. Но инициаторы и сторонники этой идеи отчетливо понимали, что при отсутствии какого-либо опыта в создании таких курортов без привлечения иностранных партнеров им эту задачу не решить.
Итогом работы в этом направлении послужило подписание 16 ноября 1988 г. в Париже протокола-согласия о разработке совместной советско-французской концепции и реализации проекта создания в алма-атинских горах спортивно-туристического комплекса многоцелевого назначения с горнолыжным уклоном мирового уровня. Подписание протокола проходило в Посольстве СССР во Франции в присутствии председателя правительства Казахстана и посла СССР.
Со стороны Франции протокол подписал президент компании «Сосьетэ Оксильер д’Антреприз» (САЕ) Жан-Клод Жамм, со стороны Казахстана – управляющий трестом «Промдорстрой» (ПДС) Борис Яглинский, ваш покорный слуга.
– Как должен был выглядеть казахстанский комплекс? Каковы были условия сотрудничества сторон в реализации проекта?
– Главные договоренности: комплекс должен быть международным, способным удовлетворять требованиям не только казахстанских любителей активного образа жизни, но и искушенных зарубежных туристов; комплекс должен быть способным проводить соревнования по всем горнолыжным дисциплинам самого высокого уровня (этапы Кубка мира, Олимпийские игры. При этом учитывалось, что Алма-Ата до этого уже дважды выдвигалась кандидатом на проведение белой Олимпиады); комплекс должен быть многопрофильным круглогодичного действия; финансироваться обеими сторонами как объект совместной собственности на период первых 10 лет эксплуатации (по истечении 10 лет на взаимосогласованных условиях комплекс полностью переходит в собственность Казахстана или совместная эксплуатация продолжается).
Место стройки изменить нельзя
– Кто участвовал в выборе места для строительства горнолыжного комплекса?
– Для работы над проектом САЕ привлек ведущих специалистов Франции, Испании и Андорры. Совместная работа зарубежных и алма-атинских специалистов началась с главного – с поиска района строительства комплекса. Сначала обследовали 70-километровый горный массив от Каскеленского ущелья до Иссыка. В ходе обследования обнаружился неприятный сюрприз: красивейшие алма-атинские горы располагают очень незначительными зонами, пригодными для строительства крупных горнолыжных комплексов мирового уровня. Интернациональная комплексная бригада специалистов нашла более-менее приемлемым каскеленский вариант. Проект в сокращенном виде получил шутливое название КАСПАР (КАСкелен – ПАРиж). Но дополнительное обследование выбранного района привело к заключению, что КАСПАР на мировой уровень не тянет, и было принято решение расширить границы поиска.
– Как определяются подходящие территории для строительства горнолыжных объектов?
– Горнолыжные комплексы имеют свою специфику, в которой особая роль отводится рельефу местности, ориентации горных склонов, площади лыжных полей, параметрам и количеству горнолыжных трасс, климатологии, срокам установления и схода устойчивого снежного покрова, наличию водных источников, красоте горного ландшафта и т. д. Особое внимание уделяется экологическому окружению комплексов.
Поскольку экология вблизи крупных городов почти всегда неблагополучная, по сложившей мировой практике районы строительства современных комплексов преднамеренно отрываются от мегаполисов. При этом учитывается также стремление туристов отдыхать там, где можно слиться с природой и на период отпусков забыть о существовании больших городов с их смогом, стрессовыми нагрузками и иными издержками цивилизации.
Уже только по этим причинам вариант использования южных предгорий Алма-Аты для строительства комплекса был однозначно отвергнут. Правильность такого решения усиливалась и другими, еще более вескими причинами: Кок-Жайляу и другие зоны в предгорьях Алма-Аты служат источниками снабжения мегаполиса чистым воздухом и водой; горные склоны в этом районе по рельефу местности, площади лыжных полей, параметрам горнолыжных трасс являются непригодными для курортов международного уровня и малопригодными для курортов местного значения.
Группа специалистов Алма-Аты, Франции, Испании и Андорры приняла решение продолжить поиск. Интербригада двинулась на восток от города и продолжала обследовать горный массив до тех пор, пока не дошла до плато Ой-Карагай в Тургеньском ущелье. Открывшаяся панорама поразила всех своим величием и красотой. Один из алма-атинских членов интербригады первую реакцию иностранных коллег на внезапно открывшуюся панораму выразил словами: «Вначале у них отвисли челюсти, затем наступило коматозное состояние, выйдя из которого, они разразились бурными аплодисментами».
«За аплодисментами» последовала большая работа специалистов по изучению плато. Аэрофотосъёмка, изготовление картографических материалов, прокладка трасс на основе реального рельефа и другие обследования подтвердили, что тургеньский Ой-Карагай – особый подарок природы.
От чего у иностранцев отвисла челюсть
– Какие же достоинства Ой-Карагая привлекли внимание зарубежных специалистов, прошедших большую школу создания популярных горных курортов мира?
– Тургеньский Ой-Карагай – это огромный высокогорный «цирк» площадью около 5000 гeктаров и с перепадом высот более 1500 метров. Количество горнолыжных трасс исчисляется сотнями! Oт caмых простых (для детей и начинающих) до трасс самой высокой сложности. Редчайший случай: только трасс мирового уровня для самых престижных и сложных горнолыжных дисциплин, скоростного спуска, можно разместить более десятка! Вот параметры одной из них (трасса №27): длина 4000 м, перепад высот 1097 м. Она превосходит по обоим параметрам одни из самых популярных западных трасс: Кицбюэль (Австрия), 3510 м и 860 м соответственно, Гармиш Партенкирхен (Германия), 3320 м и 920 м, Бормио (Италия), 3270 м и 1010 м. В случае необходимости есть возможность параметры трасс Тургеня еще более повысить.
Плато обладает массой других достоинств: расположение на высоте 2200-3700 м над уровнем моря и северная ориентация рабочих склонов обеспечивает ему длительный устойчивый снежный покров. Для искусственного оснежения (в случае необходимости) имеются горные реки и даже высокогорное озеро. Склоны травянистые, что сводит до минимума необходимую толщину снежного покрова. Живописный пейзаж создают лесные массивы с естественными просеками, что исключает массовую вырубку деревьев для прокладки трасс и строительства сооружений комплекса.
Плато обладает территориями для строительства плоскостных спортивных и развлекательных сооружений (включая гольф-поля), прокладки высокогорных трасс для лыжных гонок, для пеших и конных маршрутов и других целей. Расположение Тургеньского ущелья недалеко от Чарынского каньона, Кольсайских озер и охотничьих угодий расширяет диапазон платных услуг для клиентов тургеньского комплекса.
– Однако сразу вспоминается другое плато – Кок-Жайляу, которое заметно ближе к Алматы.
– Кок-Жайляу начисто лишен всех перечисленных достоинств. Близость его к городу имеет гораздо больше недостатков, чем достоинств. Поражает непоследовательность властей: предпринимая попытки очистить воздушный бассейн Алматы, они одновременно с этим за счёт строительства курорта на Кок-Жайляу и автомобильного подъезда к нему со стороны Проходного ущелья окончательно перекрывают кислород многострадальному городу. Город и так уже пострадал от необузданной застройки предгорий и возведения высоток.
– А как предлагалось клиентам тургеньского комплекса преодолевать стокилометровое расстояние от города?
– От Алма-Аты до села Ботан, расположенного в 90 км, в верховьях Тургеньского ущелья, есть автомобильная дорога с асфальтовым покрытием. Оставалось закончить около 10 км, это строительство началось в 1989 году. Уместно вспомнить, что в период работы над проектом в 1988-1990 годах институт Минтранса проработал вопрос запуска электрички от Алма-Аты до Тургеня для обслуживания жителей Талгара, Иссыка, Тургеня, а заодно и клиентов комплекса.
– Почему же тургеньский проект не был реализован в 1988-1990 годах? Как дальше развивались события?
– Решение об утверждении тургеньского плато Ой-Карагай местом строительства комплекса было официально утверждено правительством 10 марта 1989 года. Вот выписка из правительственного протокола: «Отметить, что участники совместной работы по созданию туркомплекса проявляют большую заинтересованность в том, чтобы будущий комплекс отвечал всем международным требованиям и успешно мог конкурировать с лучшими зарубежными центрами. Руководствуясь этим, обе стороны с особой ответственностью отнеслись к одному из главных вопросов – выбору строительной площадки комплекса. Совместная детальная проработка вопроса позволила специалистам остановить свой выбор на плато Ой-Карагай (в междуречье Тургень Кайрак)».
Во исполнение этого решения в 1988-1990 годах силами SAE, ПДС и других организаций был выполнен большой объем исследований и других предпроектных работ, начато строительство концевого участка автомобильной дороги (от поселка Батан до плато Ой-Карагай). Но работы не получили своего логического завершения. Причин несколько, но все они свелись к одной: начался развал СССР с непредсказуемым развитием дальнейших событий, и иностранные партнеры не рискнули инвестировать проект. В итоге его реализацию отложили до лучших времен.
Новый подход
– Что нужно, чтобы возобновить работу в Тургене?
– Прежде всего нужно решить два главных вопроса. Первое: реализацию проекта возложить на акимат Алматы, передав городу (на правах анклава со статусом свободной экономической зоны) плато Ой-Карагай в Тургеньском ущелье и земли, необходимые для создания сопутствующей инфраструктуры. Второе: реализацию проекта в обязательном порядке обеспечить по новой концепции, учитывающей изменения, произошедшие в стране и мире за последние 35 лет.
Фото Виталия ДВОРЕЦКОГО
– В чем суть этой концепции?
– В соответствии с единым генеральным планом урбанизации местности в наиболее привлекательных местах плато Ой-Карагай выделяется 10-15 отдельных зон застройки. На взаимно согласованных условиях зоны передаются фирмам (консорциумам) тех стран, которые культивируют горнолыжный спорт и активный отдых в горах. Фирмы (консорциумы) проектируют, строят и эксплуатируют свои сравнительно небольшие гостиницы (300-400 коек), рестораны, другие сооружения службы быта и сервиса. При этом учитываются и используются национальные особенности стран – участниц этого проекта: архитектурный стиль, дизайн, технологии, оборудование, мебель, кухня, напитки, сервис и т. д. Им активно помогают казахстанские партнеры. В случае необходимости на согласованных условиях казахстанская сторона кредитует отдельных участников проекта.
Кроме того, казахстанская сторона строит самостоятельно в своем национальном стиле гостиничный комплекс со службой сервиса и быта. Так, на сравнительно небольшой территории появится 10-15 гостиничных комплексов различных стран, которые будут являть собой все лучшее, что достигнуто этими государствами в области гостиничного и туристического бизнеса. Это практически будет постоянно действующая всемирная выставка достижений в этой сфере с оперативным обновлением оборудования, инвентаря, мебели и пр. Объединенные инфраструктурой и сооружениями общего пользования разрозненные гостиничные комплексы создадут единый интернациональный спортивно-туристический комплекс. В создании инфраструктуры принимают долевое участие все представители проекта.
– В чем преимущества такого подхода?
– Такой комплекс и методы его создания обладают рядом достоинств: облегчается поиск инвесторов, так как общая сумма инвестиций и степень риска от реализации проекта распределяется между всеми его участниками. Стимулируется высокое качество проектирования, строительства, эксплуатации и обслуживания за счет конкурентного соревнования между участниками проекта. Комплекс будет в состоянии удовлетворять запросы любой клиентуры в зависимости от их национальных обычаев и традиций, вероисповедания, финансовых возможностей и т. д. Персонал национальных гостиничных комплексов примет на себя основную нагрузку по обслуживанию спортсменов, туристов и прочих клиентов, что особенно важно на первой стадии эксплуатации для казахстанцев, не имеющих пока опыта и навыков в массовом сервисном обслуживании высокого уровня. Важно, что каждый из участников проекта будет самостоятельно рекламировать и обеспечивать поставку клиентуры своих стран.
Это обеспечит заполняемость комплекса, быструю окупаемость затрат на его создание и высокую доходность при последующей эксплуатации. По договоренности сторон по истечении определенного срока комплекс переходит в собственность казахстанской стороны или продолжается совместная его эксплуатация.
Преступление перед мировым спортом
– В таком случае какая роль в создании кластера будет принадлежать «Шымбулаку» и другим действующим горнолыжным базам ?
– Их, безусловно, нужно развивать как составные части кластера, но они имеют ограниченные природные возможности. Тургеньский комплекс и другие базы – разные масштабы, разные возможности, разный потенциал. Тургень – это мировой уровень. Все остальные – продукты местного потребления.
Один из маститых зарубежных урбанистов, приглашенный САЕ в качестве эксперта для оценки тургеньского плато, заявил примерно следующее: не использовать этот уникальный дар природы для создания горного курорта всемирного масштаба, это преступление перед мировым спортом, олимпийским движением и международным туризмом. Мы должны учитывать мнение зарубежных авторитетов, но в первую очередь должны помнить: это наша земля, наша природа и разумное их использование – непреложный закон.
Подавляющее число аргументов в пользу горного курорта в Тургеньском ущелье. Особенно при вышеуказанной концепции, требующей небольшого бюджета Казахстана для его строительства и гарантирующей большой бизнес в ходе эксплуатации.
Прежние власти заняли твердую однозначную позицию: Кок-Жайляу – нет, тургеньскому проекту – да. Нынешние власти с подачи лоббистов и малокомпетентных советников заняли другую позицию: о тургеньском проекте ни слова, Кок-Жайляу – зеленую улицу. Но делают это как-то неуверенно. Вчера строительство на Кок-Жайляу запрещали, сегодня его разрешили.
Панорама плато Ой-Карагай в Тургеньском ущелье Заилийского Алатау.
Я убежден, что решение о строительстве тургеньского горнолыжного комплекса положит конец затянувшейся дискуссии между сторонниками и противниками курорта на Кок-Жайляу, тем более что эта проблема неоднократно привлекала внимание ООН, а также откроет для Казахстана путь к проведению зимней Олимпиады.
Справка АиФ
Борис Павлович Яглинский возглавлял одну из ведущих в прошлом казахстанских строительных компаний «Промдорстрой» 10 лет в должности главного инженера и 20 лет в должности первого руководителя. Как генеральный подрядчик «Промдорстрой» построил Дворец республики в Алма-Ате, ВСК «Медео», объекты первой очереди «Чимбулака», аэродромный комплекс Алма-Аты, санаторий «Казахстан» в Ессентуках, объекты Посольства РК в Москве, несколько предприятий оборонного комплекса страны, десятки домов повышенной комфортности в центральной части Алма-Аты и многое другое.
Правительство Казахстана и правительство СССР высоко оценили его труд и творческий вклад. Он удостоен званий лауреата Государственной премии СССР, лауреата Премии Совета министров СССР, заслуженного строителя Казахстана, награждён двумя почётными грамотами Верховного совета КазССР, орденами и медалями, включая медаль Национального олимпийского комитета. Международная академия транспорта недавно сочла нужным избрать его действительным членом, вручив одновременно диплом и удостоверение академика, а также медаль Жуковского.
Олег БЕЛОВ
Фото из архива Бориса ЯГЛИНСКОГО
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
